国庆前夕，国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《意见》)，标志着推进长江经济带新一轮建设全面启动，受到钢铁流通业界的高度重视和关注，业内一致认为此举将成为拉动钢材需求的一个新引擎。
长江经济带是具有全球影响力的内河经济带，覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省、直辖市，占全国经济总量的比例超过40%，国土面积占比20%，承载6亿人口，经济总量近24万亿元。长江经济带横跨我国东部、中部、西部三大区域，具有独特的优势和巨大的发展潜力。
交通建设
《意见》提出推动长江经济带发展，建设综合立体交通走廊，增强对长江经济带发展的战略支撑力。对此，一些长期从事钢材贸易的经营者认为长江经济带的铁路、公路、航空建设将掀起一个新高潮，这是拉动钢材需求的一大引擎。
根据《意见》提出的规划，形成快速大能力铁路通道。建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，连通南北高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。改扩建沿江大能力普通铁路，规划建设衢州至丽江铁路，提升沪昆铁路既有运能，形成覆盖20万人口以上城市、客货共线的普通铁路网。
同时，建设高等级广覆盖公路网。以上海至成都、上海至重庆、上海至昆明、杭州至瑞丽等国家高速公路为重点，建成连通重点区域、中心城市、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络。提高国省干线公路技术等级和安全服务水平，普通国道二级及以上公路比重达到80%以上。推进航空网络建设，形成长江上、中、下游机场群。
根据《长江经济带综合立体交通走廊规划》(2014~2020年)，长江经济带综合交通网发展目标：铁路营业里程由2013年的2.96万公里增加到2020年的4万公里，其中高速铁路里程由0.4万公里增至0.9万公里;公路通车里程由188.8万公里增加到200万公里，其中国家高速公路里程由3.2万公里增加到4.2万公里;城市轨道交通营业里程由1089公里增加到3600公里;民用运输机场由74个增加到100个;长江干线过江桥梁(含隧道)数量由89座增加到180座。
铁跌、公路、城市轨道交通、机场、桥梁、隧道建设，需要消化大量钢材，其中有钢轨等铁路专用钢材，还有制造机车车辆，需要消耗大量优特钢，如用于城市轨道交通的全钢车由耐候钢和低合金钢组成，每辆用钢量为25吨;不锈钢车用钢23吨，其中不锈钢为7吨;铝合金车用钢16吨，其中各类铝制合金5吨。除轨道线和车辆用钢材外，城轨建设中桥梁、隧道、车站和沿途的变电所等都将消耗大量的钢材。轨道交通每投资1亿元带动1.12万吨钢材消费量，可见长江经济带的快速发展，必将带动钢材需求，营造一个巨大的钢材市场。
能源建设
长江经济带建设拉动钢材需求的另一个引擎，是油气管道建设和绿色能源产业带建设，为管线钢市场及其他优特钢市场注入强劲的动力。《意见》提出完善油气管道布局。例如，建设三峡枢纽货运分流的油气管道;统筹油气运输通道和储备系统建设，合理布局沿江管网设施;加强长江三角洲向内陆地区、沿江地区向腹地辐射的原油和成品油输送管道建设，完善区域性油气管网，加快互联互通，形成以沿江干线管道为主轴、连接沿江城市群的油气供应保障体系。规划明确输油(气)管道里程从2013年的4.4万公里增加到2020年的7.0万公里。
业内人士指出，随着长江经济带建设的启动，输油(气)管道建设加快，油管的消耗量很大，特别是高端无缝管、中大口径的长距离油气输送管(SSAW管和LSAW管)。估算目前非API油井管、中大口径长距离输送用管年内供需可能还有缺口，结合现有已建、在建产能统计情况来看，“十二五”后期中高端钢管供应能力也可能略显不足。目前一些钢厂正在开发LNG(液化天然气)等输送用大口径管道及组件项目、油气管道输送设施用特殊钢与钛合金复合管项目等，以满足国内市场的需求。
《意见》明确打造沿江绿色能源产业带。在做好环境保护和移民安置的前提下，以金沙江、雅砻江、大渡河、澜沧江等为重点，加快水电基地和送出通道建设，扩大向下游地区送电规模。加快内蒙古西部至华中煤运通道建设，在中游地区适度规划布局大型高效清洁燃煤电站，增加电力、天然气等输入能力。研究制订新城镇、新能源、新生活行动计划，大力发展分布式能源、智能电网、绿色建筑和新能源汽车，推进能源生产和消费方式变革。立足资源优势，推进页岩气勘查开发，通过竞标等方式出让页岩气探矿权，建设四川长宁—威远、滇黔北、重庆涪陵等国家级页岩气综合开发示范区。稳步推进沿海液化天然气接收站建设，统筹利用国内外天然气，提高居民用气水平。
一些从事优特钢贸易的经营者认为，打造沿江绿色能源产业带，开发利用水利、电力、天然气、新能源汽车、页岩气等，需要大量的各类优钢、特钢。以页岩气综合开发为例，国家能源局正式发布《页岩气发展规划(2011~2015年)》，提出到2015年，国内页岩气产量将达65亿立方米，2020年力争实现600亿~1000亿立方米。这说明我国的页岩气开采将进入快速发展阶段，将成为我国能源重要支柱。
开采页岩气直接拉动钢材需求。开采页岩气钻井使用的特殊扣油井管主要是高端特殊扣油井管(非API油井管,主要品种为13Cr、超级13Cr、双相不锈钢管、镍基油井管等)。据了解，页岩气特殊扣油井管2012年需求还基本是零，但估计到2015年，页岩气带来的特殊扣油井管需求增量将达到6.5万吨，到2020年将达到60万~100万吨，是目前油井管市场容量的两三倍。此外，页岩气产业链上的工程机械装备、电力、水资源供应等，都需要消耗大量钢材。有业内专家分析，加快页岩气开发拉动LNG油气装备制造业的发展，可形成新的经济增长点。
制造业
长江经济带建设拉动钢材需求的还有一个引擎就是打造世界级制造业集群，为优特钢市场注入动力。《意见》提出培育世界级产业集群：以沿江国家级、省级开发区为载体，以大型企业为骨干，打造电子信息、高端装备、汽车、家电、纺织服装等世界级制造业集群，建设具有国际先进水平的长江口造船基地和长江中游轨道交通装备、工程机械制造基地;突破核心关键技术，培育知名自主品牌。此外，在沿江布局一批战略性新兴产业集聚区、国家高技术产业基地和国家新型工业化产业示范基地。
业内人士认为，随着长江经济带建设中高端装备、汽车、家电等世界级制造产业集群的形成，以及长江中游轨道交通装备、工程机械制造基地的建成，制造业对钢材的需求量将明显增加，特别是各类优特钢如轴承钢、弹簧钢、齿轮钢、工模具钢、高温合金钢、不锈钢等，都是装备制造业所消耗的主要钢材。
农业以及城镇化建设
长江经济带建设拉动钢材需求的引擎还有全面推进新型城镇化建设和现代农业建设，钢材的潜在需求量十分巨大。《意见》明确全面推进新型城镇化，按照沿江集聚、组团发展、互动协作、因地制宜的思路，推进以人为核心的新型城镇化，优化城镇化布局和形态，增强城市可持续发展能力，创新城镇化发展体制机制，全面提高长江经济带城镇化质量。同时，《意见》还明确提升现代农业和特色农业发展水平。保护和利用好长江流域宝贵农业资源，推进农产品主产区特别是农业优势产业带和特色产业带建设，建设一批高水平现代农业示范区，推进国家有机食品生产基地建设，着力打造现代农业发展先行区。提高农业机械化水平，积极发展现代农业，打造粮食生产核心区和主要农产品优势区。
新型城镇化建设和现代农业建设，都离不开钢材的支撑。业内人士分析，城镇化建设一直是中国经济建设的重点，国家更加强调提高城镇化建设的质量，因此在今后几年中，城镇化建设是拉动国内钢材需求的重要动力。
由国家发展改革委主导的《促进城镇化健康发展规划(2011~2020年)》初稿言明，“城镇化将在未来10年拉动40万亿元投资”，这将是拉动钢市需求的一大闪光点。一些钢贸商预计，长江经济带建设、全面推进城镇化建设，将为未来钢铁需求释放提供长久动力。
