钢铁电子商务的诞生和发展可以加快钢铁物流领域资源要素在新电子交易模式中的组合优化，推动市场资源要素的战略合作和集约化经营，提高市场物流服务功能，大幅度降低钢铁物流成本和用户采购成本。据统计2012年我国物流费用总额为9.4万亿，与GDP比重为18%，比世界当年水平还要高6.8个百分点。管理费用差距更大一些。尤其是第三方物流占物流市场的比重尚不足25%。像欧美发达国家已经超过70%。2012年钢铁行业物流成本费用率为11.1%，而 2012年日本钢铁企业物流费用率为6.2%，这就是中国物流领域的落后。降低物流成本也正是发展电子商务，推动中国物流改革的长期动力所在。
目前我国170多家钢铁电子商务平台已经涌现出一批日交易额超万吨的电商企业。钢材网上交易量的快速增长，标志着钢材市场流通渠道格局正在发生变化，钢材销售模式，特别是用户的消费采购模式、习惯也在发生变化。这都在挤压传统的市场钢材现货交易模式和交易量，更要看到他对传统钢铁物流模式创新发展的整体推动。它将降低交易成本，引发深层次市场流通关系的新变革。现阶段是现货和网上电子现货同时存在。其实影响双方变化趋势的就是传统市场深层次关系的不断调整。
钢铁企业转变经营发展战略和钢贸流通市场经营模式创新发展的时代到来了。中央电视台也是以这个字幕作了专题报道。其中钢铁电子商务蓬勃发展就是这种市场营销模式创新发展的重要领域。目前许多钢铁企业和贸易商都在积极进入电子商务这个经营领域。但是很多企业跟我说，网上销售量不大。这表明发展电子商务大趋势面临着许多困扰的难题，特别是缺乏与电子商务市场资源要素的战略合作，协调重要市场关系，扩大市场品牌影响力的思路没有解放，这是影响钢铁电子商务快速发展的重要原因之一。
区域电子商务大市场的发展楔机可以助推区域钢材资源要素合理整合。这恰恰是物流改革和模式创新中必须解决的课题。例如通过股份合作，助推仓储、剪切加工、配送的资源整合。推进仓储钢材的数字化管理，提高整体加工配送能力，实现现代意义上的钢铁大市场集约化经营。同时，顺应时代物流改革趋势，加快不同领域一批优势企业为骨干的贸易商股份制整合走出一条道路。这个过程会有许多贸易商以股份制合作赢得了自己新的存在方式，几十年的艰辛经营在新的钢铁物流模式创新发展中得到了新生。变化的只是存在方式。这样可以大幅度减少物流改革的成本，激发钢贸商整体积极性，最大限度的利用好现有资源要素整合和重组，推动区域钢铁物流的发展。
正是这个原因，聪明而有远见的贸易商不仅要看到电子商务对传统销售模式的冲击，更要看到需要创造更多贸易商参与机会中实现自身的快速转型发展。这也是天下为公和贸易商谋求自身创业发展的辩证关系。毕竟物流体制改革和模式创新是中国经济改革的重要任务之一。
